趕走觀塘裕民坊廢氣 無扇葉通風裝置

由十個AIU組成的接力式通風裝置，可由外面 引鮮風到交匯處，令送風效能發揮到極致。

(左起) Gary、Tenny及Jimmy代表着香港不同界別，合力用創新思維及科技，把觀塘區打造成一個更宜居的地 方。

香港半封閉式的公共運輸交匯處，在酷熱天氣下常常變成「焗爐」，令排隊候車的市民透不過氣來，在疫情下更有機會助長病毒的傳播。有見及此，市建局在即將啟用的觀塘裕民坊公共運輸交匯處，引入本地研發且獲獎無數的無扇葉通風裝置（AIUs, Air Induction Units），能有效導入多達十倍的新鮮空氣，加強空氣流通，令公共運輸交匯處不再「廢」氣沉沉。

位於裕民坊的公共運輸交匯處，是觀塘市中心計劃的新建設施之一，預計在今年四月啟用。巴士站設在交匯處的上層，乘客可在冷氣候車區內候車；至於十九條小巴線車站，則設在下層的半封閉式空間內。屆時區內所有小巴站都會搬移到交匯處，預計人流不少。

市建局工程及合約高級經理楊雲傑（Tenny）說：「這交匯處依着觀塘的高低地勢而建，小巴站由於位處物華街地面以下空間，本來鮮風就不易進入。為了解決這個問題，我們除了安裝標準的通風設備外，還特意與合作發展商一起構思，邀得工程顧問公司奧雅納的香港團隊合作，在他們的得獎設計之上，研發出嶄新的強力通風系統，讓這個『本地薑』設計發揚光大。」

接力式加強送風

無扇葉通風裝置（AIU）外形像飛機翼，主要利用空氣動力學原理，透過改變空氣的流向，在連接傳統通風系統後，出風口可以送出高速氣流，從而帶動大量周邊空氣穩定而均勻的流動；與傳統機械式風扇相比，AIU可導入空氣流量達十倍，最高可減少65%的耗能量，舒適節能之餘，也把噪音降至最低。

至於位於裕民坊公共運輸交匯處的通風系統則是「加強版」，由兩列五排共十個活像飛機翼的AIU組成，置於連接物華街地面與底層小巴線車站的自動扶手電梯頂部。這樣，鮮風便可由一排排的裝置接力，從物華街地面引導至下層的小巴車站。為了加強通風效果，工程團隊又在公共運輸交匯處連接物華街的地面位置，額外加裝了兩部AIU。

奧雅納工程顧問湯振權（Jimmy）指：「AIU的原型已在元朗多功能社區中心及香港其他幾處半戶外空間應用，但一般都是單個式運作。今次是首次安裝在公共運輸交滙處中，而且突破性地用了多組『機翼』裝置作接力式送風，效果更為顯著，能把環境溫度降低攝氏1.5至2度。」這個嶄新設計已先後獲得香港工商業創意大獎、香港環保建築大獎等五個獎項，並已在英國及香港申請專利。

裕民坊公共運輸交匯處依着區內高低地勢而建，如何引入更多鮮風到下層的小巴站，是設計的一大挑戰。

通風扇藏於扶手電梯頂部上蓋。

與環境融為一體

設計團隊與時間競賽，由構思到落實概念只用了六個月，Jimmy笑說：「以科研項目來說是極快了！」最大的挑戰，是如何把AIU的效能發揮到極致。「我們透過大量電腦模擬計算及測試，評估在不同天氣、風速、風向、人流、車流等狀況下，裝置所能發揮的效用。最後發現用串連的模式，分兩列五組去裝設那些AIU『機翼』，由外面引鮮風到交匯處，送風效能最大。事實上，每隻『機翼』的長闊、間隔、角度都經過精密計算。」

接着就要思考如何把通風裝置融入環境。除了美觀及安全因素，也要符合屋宇署的規定。「團隊想了很多方案，最後決定把設計融入扶手電梯上蓋，多隻『機翼』沿電梯平衡排列，風機連喉管則藏在玻璃上蓋內，基本上跟環境融為一體。」

信和置業發展部機電工程總經理陳立德（Gary）則表示：「位於觀塘市中心計劃的商場設施將是全港首個設有Wi-Fi 6覆蓋的地方，我們稍後可加入物聯網等技術，按天氣及人流等遙控通風系統，節能之餘，又可提升市民的生活質素。」

新冠疫情下，公共空間的空氣流通變得更為重要。Jimmy形容：「香港天氣又濕又熱，人煙稠密，這裝置可以把更多鮮風引入行人空間，改善空氣質素，並減少病毒傳播的機會，希望日後能在更多地方應用，在抗疫路上出一分力。」

Tenny則稱：「市建局也在積極考慮把這裝置運用在其他項目上，如商場及公共空間等，特別是抗疫時刻，希望這裝置能為市民帶來更衞生舒適的環境，願我們都有健康的體魄迎接每個新挑戰。」

設計成機翼模樣的送風系統，裝置於扶手電梯上蓋，與環境融為一體，可見設計者的心思。