赶走观塘裕民坊废气 无扇叶通风装置

由十个AIU组成的接力式通风装置，可由外面 引鲜风到交汇处，令送风效能发挥到极致。

(左起) Gary、Tenny及Jimmy代表着香港不同界别，合力用创新思维及科技，把观塘区打造成一个更宜居的地 方。

香港半封闭式的公共运输交汇处，在酷热天气下常常变成「焗炉」，令排队候车的市民透不过气来，在疫情下更有机会助长病毒的传播。有见及此，市建局在即将启用的观塘裕民坊公共运输交汇处，引入本地研发且获奖无数的无扇叶通风装置（AIUs, Air Induction Units），能有效导入多达十倍的新鲜空气，加强空气流通，令公共运输交汇处不再「废」气沉沉。

位於裕民坊的公共运输交汇处，是观塘市中心计划的新建设施之一，预计在今年四月启用。巴士站设在交汇处的上层，乘客可在冷气候车区内候车；至於十九条小巴线车站，则设在下层的半封闭式空间内。届时区内所有小巴站都会搬移到交汇处，预计人流不少。

市建局工程及合约高级经理杨云杰（Tenny）说：「这交汇处依着观塘的高低地势而建，小巴站由於位处物华街地面以下空间，本来鲜风就不易进入。为了解决这个问题，我们除了安装标准的通风设备外，还特意与合作发展商一起构思，邀得工程顾问公司奥雅纳的香港团队合作，在他们的得奖设计之上，研发出崭新的强力通风系统，让这个『本地姜』设计发扬光大。」

接力式加强送风

无扇叶通风装置（AIU）外形像飞机翼，主要利用空气动力学原理，透过改变空气的流向，在连接传统通风系统后，出风口可以送出高速气流，从而带动大量周边空气稳定而均匀的流动；与传统机械式风扇相比，AIU可导入空气流量达十倍，最高可减少65%的耗能量，舒适节能之余，也把噪音降至最低。

至於位於裕民坊公共运输交汇处的通风系统则是「加强版」，由两列五排共十个活像飞机翼的AIU组成，置於连接物华街地面与底层小巴线车站的自动扶手电梯顶部。这样，鲜风便可由一排排的装置接力，从物华街地面引导至下层的小巴车站。为了加强通风效果，工程团队又在公共运输交汇处连接物华街的地面位置，额外加装了两部AIU。

奥雅纳工程顾问汤振权（Jimmy）指：「AIU的原型已在元朗多功能社区中心及香港其他几处半户外空间应用，但一般都是单个式运作。今次是首次安装在公共运输交滙处中，而且突破性地用了多组『机翼』装置作接力式送风，效果更为显著，能把环境温度降低摄氏1.5至2度。」这个崭新设计已先后获得香港工商业创意大奖、香港环保建筑大奖等五个奖项，并已在英国及香港申请专利。

裕民坊公共运输交汇处依着区内高低地势而建，如何引入更多鲜风到下层的小巴站，是设计的一大挑战。

通风扇藏於扶手电梯顶部上盖。

与环境融为一体

设计团队与时间竞赛，由构思到落实概念只用了六个月，Jimmy笑说：「以科研项目来说是极快了！」最大的挑战，是如何把AIU的效能发挥到极致。「我们透过大量电脑模拟计算及测试，评估在不同天气、风速、风向、人流、车流等状况下，装置所能发挥的效用。最后发现用串连的模式，分两列五组去装设那些AIU『机翼』，由外面引鲜风到交汇处，送风效能最大。事实上，每只『机翼』的长阔、间隔、角度都经过精密计算。」

接着就要思考如何把通风装置融入环境。除了美观及安全因素，也要符合屋宇署的规定。「团队想了很多方案，最后决定把设计融入扶手电梯上盖，多只『机翼』沿电梯平衡排列，风机连喉管则藏在玻璃上盖内，基本上跟环境融为一体。」

信和置业发展部机电工程总经理陈立德（Gary）则表示：「位於观塘市中心计划的商场设施将是全港首个设有Wi-Fi 6覆盖的地方，我们稍后可加入物联网等技术，按天气及人流等遥控通风系统，节能之余，又可提升市民的生活质素。」

新冠疫情下，公共空间的空气流通变得更为重要。Jimmy形容：「香港天气又湿又热，人烟稠密，这装置可以把更多鲜风引入行人空间，改善空气质素，并减少病毒传播的机会，希望日后能在更多地方应用，在抗疫路上出一分力。」

Tenny则称：「市建局也在积极考虑把这装置运用在其他项目上，如商场及公共空间等，特别是抗疫时刻，希望这装置能为市民带来更衞生舒适的环境，愿我们都有健康的体魄迎接每个新挑战。」

设计成机翼模样的送风系统，装置於扶手电梯上盖，与环境融为一体，可见设计者的心思。